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莫斯科列宁格勒火车站东方IC资料图

对于中国人来说，俄罗斯最著名的两个城市可能是首都莫斯科和圣彼得堡，圣彼得堡的前身是列宁格勒。托尔斯泰曾经说过，“幸福的家庭总是相似的”。作为俄罗斯两个幸运的城市，莫斯科和圣彼得堡在很多方面都非常相似，两地的火车站可以说是最极端的例子。在俄罗斯，火车站通常以目的地而不是始发地命名。所以莫斯科到圣彼得堡的火车都是从莫斯科列宁格勒火车站出发，到达圣彼得堡莫斯科火车站。这两个火车站不仅形状非常相似，而且标志和字体也完全相同。两个火车站都有彼得大帝的雕塑，站内咖啡馆和商店的大小和面积都一模一样。两个城市的地铁都有马雅可夫斯基站、少先队站、胜利公园站等等。俄罗斯著名喜剧电影《命运的捉弄》中，想去莫斯科的主人公坐错了飞机，飞到了列宁格勒。巧的是，这里也有一个地方和他要去的地址一模一样，所以闹了很多笑话。

当然，莫斯科和圣彼得堡的区别也很明显。作为俄罗斯通往欧洲的窗口，圣彼得堡的建筑融合了俄罗斯传统建筑风格和西欧北欧风情。相比之下，莫斯科的城市建设突出了“宏伟”的主题，宏伟的苏式建筑和现代的现代建筑鳞次栉比，共同构筑了城市的天际线。斯大林时期，因为莫斯科与纽约、伦敦等城市的差距，斯大林下令在莫斯科修建了一批摩天大楼。以莫斯科大学主楼为首的这组建筑被称为“斯大林七姐妹”。近年来，俄罗斯政府大力建设城中之城，莫斯科城3354，位于莫斯科西部。两个城市的差异还体现在方言上。莫斯科方言中有一些来自法语的表达，但这些表达在圣彼得堡方言中并不常见。

莫斯科。

在历史上，这两座城市为争夺“俄罗斯真正的首都”的称号争斗了很久。上世纪初，俄罗斯舆论的焦点是“西欧派”和“斯拉夫派”之争。斯拉夫派支持君主专制和土地所有制，西方派则主张西方资产阶级的君主立宪和全盘西化。十月革命后，舆论焦点转向“西学”与“东学”之争。“东方学派”在文化和思想领域部分继承了斯拉夫学派的思想，要求继承和发扬斯拉夫民族的传统文化，走一条独特的发展道路。“西方人”坚持在思想文化领域向西方学习，推进民主进步。二战前后，俄罗斯社会讨论的焦点变成了以圣彼得堡(当时叫列宁格勒)为代表的“知识分子”和以莫斯科为代表的“平民”之间的分化。“知识分子”与“平民”之间的辩论比前两次民族文化辩论要柔和得多，辩论的焦点主要集中在民族感情和生活方式上。总的来说，“平民群众派”与狭隘民族主义、大国沙文主义密切相关。普通俄罗斯民众陶醉在二战胜利的喜悦中，几乎盲目追随统治者。“知识分子”比较冷静，敢于批评苏联政府。即使在今天，俄罗斯人民仍然津津乐道这个话题，争论谁是俄罗斯精神和斯拉夫文化的真正继承者。

但不可否认的是，如今的莫斯科已经将北方伙伴远远甩在身后，一些数据更能直观地反映这种差距：在2016年俄罗斯机场旅客吞吐量排名中，圣彼得堡普尔科尔机场位列第四，莫斯科三大机场包揽前三。莫斯科的大学数量是圣彼得堡的两倍多。那么造成这种巨大差距的原因是什么呢？

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作为欧洲最大的城市，莫斯科有870年的历史，1200万居民居住在——个，还不算来自中亚的庞大“非法劳工”。莫斯科位于俄罗斯欧洲部分的中心，沿着莫斯科河，距离黑海、波罗的海和白海几乎一样远。城市里有河流和运河通往邻近的海洋，还有发达的铁路。城市的布局呈现典型的环形辐射格局，一环接一环。红场和克里姆林宫位于城市的中央。圣彼得堡是俄罗斯第二大城市，也是重要的交通枢纽。城市里的街道都是严格按照规划修建的，整个城市是一个直角三角形。虽然只有300多年的历史，但这座位于芬兰湾的城市见证了俄罗斯统治的巅峰。

圣彼得堡。

十月革命前，圣彼得堡作为俄国长期的政治文化中心，取得了很大的发展。彼得大帝统治时期，对莫斯科的商业和手工业工人征收高额税收，莫斯科的人口流入逐渐减少，国家建设的中心转移到圣彼得堡。18世纪，圣彼得堡已经成为俄罗斯重要的商业和政治中心。19世纪上半叶，圣彼得堡的入境人数首次超过了莫斯科。19世纪中期，圣彼得堡人口达到50万，而莫斯科人口超过40万，成为俄罗斯最大的城市。在此期间，圣彼得堡港的对外贸易占俄罗斯对外贸易总额的40%。圣彼得堡已经成为聚集先进技术和社会思想的中心。

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十月革命后，莫斯科成为苏联和俄罗斯的首都，并长期作为东方集团的中心，迎来了发展的黄金时期。十月革命后，莫斯科人口迅速增长，至苏俄内战前已超过200万。内战结束后，莫斯科人口锐减，但在苏联政府工业振兴政策的刺激下，人口再次增加，1926年再次超过200万。五年计划的实施促进了莫斯科工业的发展，建成了一批工厂。工业发展和基础设施建设需要更多的工人，莫斯科人口迅速增长，1939年达到460万。二战后，莫斯科工业的振兴吸引了更多的人。面对迅速膨胀的人口，20世纪80年代，莫斯科政府将外来人口年增长限制在10万人。莫斯科在建设方面的成就同样令人瞩目：二战前，莫斯科有500多家大中型企业，出现了新的工业部门，如汽车制造和航空航天工业。莫斯科周边已经形成了由7个电铁站组成的交通网络。1924年莫斯科出现公共汽车，1933年出现有轨电车，1935年出现地铁，远远领先于俄罗斯其他城市。

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莫斯科离开圣彼得堡的原因很多，政治倾向无疑是最重要的一个。“双都”的建立、发展和衰落与国家建设理念的变化密切相关。从政治上看，作为首都，莫斯科的建设享有优先权，这在城市建设中可见一斑。对于中国大城市的居民来说，地铁直达机场是很正常的事情，但在俄罗斯，这却是首都独有的特权。此外，在中国的帮助下，俄罗斯计划修建中国第一条高速铁路线，但这个项目与圣彼得堡没有任何关系。3354这条高速铁路线将连接莫斯科和喀山，喀山、索契等俄罗斯城市的后起之秀正在挑战圣彼得堡“第二首都”的地位。在公共财政方面，俄罗斯政府每年单独拨出一定的预算来维持莫斯科的首都功能。联邦政府将部分职能移交给莫斯科市政府，赋予其超越普通地方政府的权力，如负责首都交通建设、实施环保工程等。而且莫斯科早在1971年就设立了城市发展规划部门，而圣彼得堡缺乏明确的发展规划。

巨大的资金缺口加大了这种差距。莫斯科的公共预算是圣彼得堡的三倍多。2017年，圣彼得堡的预算创历史新高，全年财政支出预算达到4839亿卢布。而莫斯科2017年前5个月的财政支出预算达到8704亿卢布。这种差距使得圣彼得堡不得不集中于那些缴纳更多税款的当地企业，如俄罗斯天然气工业股份公司和波罗的海啤酒公司。这些企业利润的税收占圣彼得堡预算的25.4%。这种畸形的公共财政结构使得圣彼得堡的财政赤字逐年扩大，埋下了很多隐患。莫斯科在金融领域优势明显。从居民的日常生活中可以感受到，莫斯科居民越来越习惯于信用卡支付，但现金支付仍然是圣彼得堡最常见的支付方式。很多小店甚至不支持信用卡支付。更糟糕的是，圣彼得堡近年来深陷国际紧张局势，多次成为恐怖分子的目标。虽然圣彼得堡的犯罪率低于莫斯科，但频繁的恐怖袭击给这座城市的投资前景蒙上阴影，令外国投资者望而却步。

去年年底和今年年初，笔者两次从莫斯科前往圣彼得堡，对这两座城市有了更深更微妙的感受。就旅游资源而言，圣彼得堡的旅游资源比莫斯科丰富得多。早在1990年，圣彼得堡历史中心及其相关古迹就在《世界遗产名录》年被列为文化遗产。各种宫殿和教堂散落在主城区和邻近区县，构成了圣彼得堡旅游资源的主体。与欧洲的大多数城市不同，俄罗斯的圣彼得堡也因其临海和高纬度的地理优势而被誉为自然旅游资源。当芬兰湾醉人的水汽吹在我们脸上时，游客们无不被圣彼得堡的独特魅力所迷住。与圣彼得堡相比，莫斯科的旅游景点就逊色多了，大多集中在红场和克里姆林宫周围。

但是圣彼得堡的交通是个大问题。去郊区的景点旅游2、30公里，往往需要2、3个小时。圣彼得堡的大部分旅游景点都不支持网上购票，一些支持网上购票的景点也不会给网上购票的旅客任何方便。莫斯科的公共交通要发达得多，游客可以很方便地乘坐地铁到达郊区的察里津庄园和科洛曼庄园，省时省力。此外，莫斯科的一些地铁站已经开通了支付宝的购票服务。俄罗斯交通部表示希望今年将这项服务扩展到所有地铁站。值得一提的是，莫斯科很多景点都可以在网上或者入口处购票，非常方便。

近年来，莫斯科新建了许多剧院。众所周知，俄罗斯居民有着悠久的看戏传统，一个城市的剧院数量和经营情况也能在一定程度上反映出这个城市居民的消费水平。然而，圣彼得堡的许多剧院都因为各种原因倒闭了，只剩下几个最古老的剧院有足够的资金支持全年运营。即使是这些还在苦苦挣扎的剧院，条件也依然很差。由于资金投入不足，大部分剧院只能重复上演《天鹅湖》、《胡桃夹子》等传统剧目，创新很少。

感受一个城市最好的方法就是和当地居民交流。与外省居民相比，莫斯科市民对人更冷漠，喜欢在交谈中制造距离感。圣彼得堡的居民会热情得多。衣帽间的阿姨会热情地帮你穿上外套，路上的年轻人也会友好地和你打招呼。如果你不知道博物馆内的游览路线，工作人员会耐心为你指路。

作为俄罗斯最具影响力的两座城市，莫斯科和圣彼得堡相辅相成，见证着这个国家的兴衰。尽管圣彼得堡在现代化方面处于劣势，但其独特的魅力将继续吸引世界的目光。